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气嘴的分类及特点

文章出处:人和汽配 人气: 893  发表时间: 2016/4/28 

1.美式气嘴:美嘴主要靠内压顶力锁死,耐高压,漏气线性较陡,也就是说,气压不够时漏气更快,气嘴基础大,气嘴的直径也大,不过充气流量大,所以广泛地应用在气容积较大的内胎,打气因而很方便!
    美式气嘴的好处,主要是“兼容性”比较好,采用的比较多,民用车上也有不少采用美式气嘴的,所以在很多地方都能找到替换、修补、充气的;缺点呢,是用在刀形车圈上却是有点束手束脚,而且会觉得有气嘴有点不够长,打气时气嘴总往下缩、不容易被夹紧。用在工形圈上则基本没有什么问题。
    2.法式气嘴:手动锁死气门,耐高压,漏气线性较平滑,气嘴基础较细,轻量,气嘴直径小,对圈的强度影响少,可以使用在19C尺寸的内胎或窄圈,价格高!
    法式气嘴倒是有长嘴规格的,因为气嘴比较细,用在刀形车圈上很合适,气闭性也很好,缺点就是“兼容性”比较差,因为普及率比较低啊,它需要专门的打气桶,或者法美嘴转接头!如果你骑车出门时没带上转接头或专用气桶,那么途中车胎出了问题,可就惨啦----途中的小车铺,是没有可能为法式气嘴提供打气的,这种法式气嘴,多数修车的地方根本就从来没听说过!
    3.英式气嘴:气门靠橡皮套防漏,防漏能力主要看橡皮套的质量,气密性很好(一般车友可能认为英嘴的耐胎漏气快,但如果橡皮管没有烂,其实不关气嘴的事 的,主要是因为一般英嘴的内胎只是使用一般橡胶,而没有使用丁基材料),但耐压低,气门基础大,重量大,充气流量小,橡皮套的耐用性差,不过维修方便,不会因为气门问题而报废内胎的,价格低廉。

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